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你的箱包质量合格吗?拉杆、提把、背带是否扛折耐提拉?

文章来源: 亚慱体育app发布时间:2022-10-21 05:27
本文摘要:江苏省市场监督管理局日前发布了2020年旅行箱包的监督抽查结果,产自江苏、福建、广东、上海等省市的90批次样品中,有20批次不合格,不合格率为22.2%。90批次样品包括实体店抽样52批次,电商平台抽样38批次。检测人员告诉记者,实体店的样品主要从欧尚超市,大润发超市等商场店铺购买,电商平台样品主要覆盖了天猫、京东、1号店、唯品会、苏宁易购等。

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江苏省市场监督管理局日前发布了2020年旅行箱包的监督抽查结果,产自江苏、福建、广东、上海等省市的90批次样品中,有20批次不合格,不合格率为22.2%。90批次样品包括实体店抽样52批次,电商平台抽样38批次。检测人员告诉记者,实体店的样品主要从欧尚超市,大润发超市等商场店铺购买,电商平台样品主要覆盖了天猫、京东、1号店、唯品会、苏宁易购等。根据相关标准,箱包的检验项目分为物理和化学两大类指标,主要涵盖:拉杆耐疲劳性能、振荡冲击性能、缝合强度、可分解有害芳香胺染料、游离甲醛等12个项目。

记者发现,箱包检测的所有不合格项目,都是和使用性能相关的物理指标。这其中,振荡冲击性能不过关,是排在第一位的质量问题。这次抽查中,所有不合格样品的这项指标都不合格。

这也这说明,旅行箱包的拉杆和提把儿的质量问题,最为突出。△旅行箱包的振荡冲击性能测试苏州市质检院材料检验部检验员张猛:这是模拟消费者日常在箱体中放置一些负重之后,它的提放,包括上下楼梯过程中,拎、放的冲击过程。

振荡冲击性能测试,主要是检测旅行箱包的拉杆、提把和侧提把等部位的牢固程度,作为关键部件,它们直接关系到消费者的使用性能。苏州市质检院材料检验部检验员张猛:标准规定,软箱提把测试400次,侧提把测试300次,硬箱提把、侧提把各测试300次,测试完成后不能出现,提把与侧提把的断裂,箱体的破裂或者撕裂,以及走轮的损坏。测试中,一些全新的箱包装载标准规定的负重后,振荡冲击大约三四十次,提把发生断裂,箱体重重地摔在地上,有的箱体出现严重撕裂。这和标准规定相去甚远,属于严重的质量不合格。

在另一家检测机构,检测人员发现了同样糟糕的质量问题。一款在实体店抽检的旅行箱,在振荡冲击性能测试过程中,提把测试22次之后,就出现了箱体开裂,提把脱落的质量问题。

据了解,这个项目需要对旅行箱包的提把、侧提把和拉杆等多个受力点,分别进行测试。测试后这些部位没有出现开裂,脱线,以及箱体受损的情况,才算合格产品。记者注意到,一些箱包样品在振荡过程中,仅测试了一个受力点,就已损坏,无法继续测试,被判为不合格。

经过旅行箱包的振荡冲击检测之后,不合格样品的拉杆、提把和侧提把等连接件的损坏,表明旅行箱包的关键配件存在质量缺陷。经过检测,标称为“美特斯邦威”牌箱包;标称为“七匹狼牌”箱包等20批次样品,振荡冲击性能项目不合格。

除了提把和拉杆的牢固程度以外,旅行箱包在实际使用或运输过程中,会经常遇到摔、跌、碰、撞等现象,这时候整个箱体的耐变形性能会怎么样呢,检测工程师随后进行了耐冲击性能检测,也就是跌落试验。经过这个环节检测,部分样品出现箱体变化的情况,一些旅行箱包的走轮轮架完全开裂,甚至脱落,不能正常使用。

这次抽查中发现,滚筒冲击性能不合格的箱包有2批次。这也就意味着,消费者如果买到这些产品,在行李托运或是一些磕碰摔跌的过程中,箱子可能出现轮子或是箱体的损坏。

目前我国旅行箱包总产量约占世界总产量的三分之一,箱包生产企业在1000家左右,年产值在2000万元以下的小型企业占到71.5%。专家认为,一些企业在材料和装配上压低成本,销售上一味压低价格,因而不可避免地降低了成品的质量。记者调查了解到,江苏省市场监管局近两年连续对箱包进行抽查:2019年抽查100批次,有49批次不合格,不合格率接近一半。

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今年抽查90批次,有20批次不合格,不合格率为22.2%。江苏省市场监管局抽查50批次背提包的结果显示,有17批次不合格,不合格率为34%,超过三分之一。所有样品的生产企业来自全国7个省市,包括江苏、福建、广东等,由大加利质量技术检测中心和深圳市英柏检测技术有限公司,联合检测。

采访中记者了解到,大加利质检中心检测25批次实体店样品,有6批次不合格,不合格率为24%;深圳市英柏公司检测25批次电商平台样品,有11批次不合格,不合格率为44%。背提包和箱包监督抽查,存在同样的质量问题,那就是,振荡冲击性能不过关,也是被排在第一位的质量问题。17批次不合格的背提包中,有14批次这项性能存在质量问题,占比超过8成。

大加利质检中心检验员王波:振荡冲击试验是评估背提包质量以及安全性的重要指标。主要考核提把、背带与包体连接的牢固程度,以及反映背带、提把以及包面的质量问题。检测人员告诉记者,如果背提包的振荡冲击性能不合格,说明产品的配件或缝制质量较差,背包在使用过程中容易出现提把和包体断裂,部件开线、脱落、断裂这样严重的“硬伤”。在进一步的检测中,检测人员发现2批次背提包的缝合强度不合格。

这样的背提包,缝口很容易开线、撕裂,消费者如果使用这种背提包时,容易发生损坏,影响正常使用。此外,和箱包的抽查结果不同,这次背提包抽查中,有2批次发现化学指标,也就是有害物质含量不合格。包括1批次样品的甲醛含量超标,1批次样品的可分解有害芳香胺染料不合格。

大加利质检中心检验员陆杰:甲醛含量超标的背提包,会在消费者的日常使用当中,逐渐释放出游离甲醛,经由人的呼吸道或者是皮肤,进入人体,从而引发呼吸道或皮肤的炎症,如果甲醛含量超标的额比较厉害的,还会对眼球造成刺激。采访中,记者了解到,和甲醛散发刺激气味不同,可分解芳香胺染料,没有特殊气味、不溶于水,无法消除,无法凭感官鉴别,只能通过专业仪器,才能检测出来。如果背提包产品含有可分解有害芳香胺染料,与人体接触后,可能被皮肤吸收,危害身体健康。

大加利质检中心检验员陆杰:背提包甲醛含量超标的原因有很多种,其中一个是生产商厂家在生产过程中,并没有对残留的甲醛进行很好地祛除,另外一个原因是,生产过程中使用了劣质的原材料,甲醛残留过高。可分解有害芳香胺超标的原因,基本也和甲醛类似。

据了解,我国背提包生产厂家约有7000余家,主要集中在广东、福建、江苏等省。记者调查了解到,江苏省市场监管局近两年连续对背提包进行抽查,2018年抽查25批次,有13批次不合格。

今年抽查50批次,有17批次不合格。此外,国家抽查也多次对背提包进行抽检,2016年国家抽查的不合格率为25.7%;2018年国家抽查的不合格率为18.9%,2019年国家抽查的不合格率为5.6%。

专家认为,箱包和背提包的生产门槛其实不高,生产企业只要按照国家标准要求进行生产,完全有能力出生产合格的产品,提升行业整体质量水平。(总台央视记者张芸)(编辑韩咏慧)。


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